Meca utvider tungbilservice med lokale muligheter

Lanseringen av verkstedkjeden Meca Tungbil begynner nå å få mer konkrete følger enn da satsingen først ble presentert i 2021. Flere av de planlagte tungbilverkstedene er etablert andre steder i landet, mens lokale aktører fortsatt vurderer om kjedekonseptet passer inn i deres drift.

For transportbedrifter, bussoperatører og håndverksfirmaer med egne lastebiler betyr det at mulige endringer i servicetilbudet trolig vil komme gradvis de neste årene, og i første omgang gjennom verksteder i kjøreavstand utenfor kommunegrensen.

Fra nasjonal satsing til lokal betydning

Bilverkstedkjeden Meca lanserte tungbilkjeden Meca Tungbil i 2021 med mål om å bygge opp rundt 50 verksteder nasjonalt innen utgangen av 2023. De første ti verkstedene skulle etter planen være i drift fra 1. februar 2021, ifølge omtalen på bransjenettstedet AT.no og i presentasjonen fra Tertnes Holding.

Det nasjonale målet var ambisiøst, og selskapet har ikke offentliggjort en samlet og oppdatert liste over alle Meca Tungbil-verksteder. Det gjør at den lokale effekten nå i 2026 i stor grad handler om hva slags kapasitet som faktisk finnes innenfor daglig kjøreavstand for lokale lastebiler og busser.

På personbilsiden har Meca allerede et verkstedtilbud i området, med tjenester som EU-kontroll, service og dekk. Dette verkstedet har primært vært rettet mot person- og varebil, men konseptet viser at kjeden har etablert seg i markedet lokalt.

Ingen rene Meca Tungbil-verksteder lokalt ennå

Per januar 2026 er det ikke registrert noe eget Meca Tungbil-verksted i selve kommunen. Eventuelle kunder som ønsker et verksted som både er tungbilspesialisert og tilknyttet Meca-systemet, må i dag se til verksteder utenfor kommunegrensen.

Ett av disse er Akershus Tungbilservice i Ytre Enebakk, som er tilknyttet Meca sitt nettverk. Verkstedet tilbyr tjenester for tunge kjøretøy og brukes allerede av enkelte transportører som kjører til og fra regionen. For sjåfører som har Ytre Enebakk på naturlig kjørerute, kan dette fungere som et praktisk alternativ inntil det eventuelt kommer et nærmere tilbud.

Flere lokale tungbilverksteder opererer i dag uavhengig av de store kjedene. Hvorvidt noen av disse vil gå inn i Meca Tungbil, vil ifølge bransjen være et spørsmål om økonomi, tilgang på deler, bemanning og hvor mye de vurderer at en kjedetilknytning faktisk gir av fordeler i markedet.

Hva kjedekonseptet innebærer for tungbil

Der Meca tidligere var mest synlig på personbil, er Meca Tungbil rettet mot lastebil, buss og andre tunge kjøretøy. Konseptet beskrives som et komplett kjedekonsept for frittstående tungbilverksteder, med felles profil, markedsføring og støtteordninger, ifølge Meca sin egen omtale av tungbilkjeden.

For verkstedene innebærer det et felles navn, Meca Tungbil, og tilgang til systemenene kjeden har bygget opp for bestilling, kundebehandling og logistikk. For tungbileiere vil det i praksis bety at et Meca Tungbil-verksted skal levere et relativt likt tjenestenivå uavhengig av hvor i landet man oppsøker kjeden.

Kjeden profilerer seg som merkeuavhengig, noe som kan være aktuelt for lokale transportbedrifter med blandet bilpark av ulike lastebilmerker og bussmodeller.

Samarbeid med Falck og Bulder i bakgrunnen

Et sentralt element i satsingen er samarbeidet med veihjelpsaktøren Falck. Alle verksteder i Meca Tungbil skal kunne tilby 12 måneders veihjelp i forbindelse med service, ifølge omtalen fra Tertnes Holding. For tunge kjøretøy som ofte er på langtransport, kan dette ha betydning ved havari på strekninger inn og ut av regionen, selv om nærmeste kjedeverksted ligger et stykke unna.

Meca samarbeider også med Bulder, som fra før driver flere tungbilverksteder rundt om i landet. Bulder bidrar med driftskompetanse og verkstedstruktur, mens Meca leverer kjedekonsept og merkevare. Foreløpig har dette først og fremst fått konkrete utslag andre steder enn lokalt, men erfaringene fra disse verkstedene kan bli viktige dersom det åpnes for nyetablering eller kjedetilknytning i området.

Lokale vurderinger og tidslinje for mulig etablering

Representanter for transportnæringen peker på at den lokale betydningen av Meca Tungbil avhenger av to forhold: avstanden til nærmeste kjedeverksted, og om det finnes ledig kapasitet når biler må inn til service eller akutt reparasjon.

En lokal daglig leder i en mindre transportbedrift, som ikke ønsker navnet på trykk, beskriver situasjonen slik:

– For oss er det viktigste at bilene kommer raskt inn på verksted og at de blir kjapt ferdige. Om skiltet utenpå er Meca, merkeverksted eller noe helt annet, er mindre avgjørende, så lenge prisen er forutsigbar og kvaliteten god.

Den praktiske tidslinjen for et eventuelt lokalt Meca Tungbil-verksted er fortsatt uklar. Målsettingen om 50 verksteder innen utgangen av 2023 er passert, og videre vekst vil trolig komme som enkeltstående tilknytninger eller nyetableringer der kjeden mener det er marked og kapasitet til å bære et tungbilverksted. I omtalen hos Bilbransje24 understrekes det at satsingen er nasjonal, men uten konkret tidfesting av nye lokasjoner etter 2023.

For lokale aktører betyr det at eventuelle endringer vil komme stegvis og trolig først gjennom økt bruk av verksteder i nærliggende kommuner. En ren tungbilsatsing tett inntil E18 eller større næringsområder lokalt vil kreve investeringsvilje både fra Meca og fra en eller flere verkstedaktører.

Konsekvenser for transportnæringen og kollektivtrafikken

For lastebilbaserte bedrifter lokalt vil et mer koordinert tungbiltilbud, enten det kommer som Meca Tungbil eller andre kjedeløsninger, kunne gi mer oversiktlige priser og avtaler. Særlig mindre transportører og håndverksbedrifter med én eller få lastebiler kan ha nytte av å kunne sammenligne kjedeverksteder med eksisterende lokale tilbud.

For buss og annen kollektivtrafikk vil et eventuelt lokalt Meca Tungbil-verksted først og fremst være et supplement. De fleste operatører har i dag egne verkstedløsninger eller rammeavtaler med utvalgte aktører. Ved uforutsette driftsstans kan likevel tilgang til et tungbilverksted med utvidede åpningstider og veihjelpsavtale gi økt fleksibilitet.

Inntil det foreligger konkrete planer om etablering eller kjedetilknytning i nærheten, vil mye av den praktiske effekten merkes gjennom eksisterende tungbilverksteder i regionen og hvordan de velger å organisere seg – enten som frittstående, som del av Meca Tungbil eller i andre kjeder.